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鋁業(yè)加工迎來軌交建設擴容良機

高鐵等軌道交通建設日漸提速，可謂牽一發(fā)而動全身。除了直接受益的運輸設備制造企業(yè)之外，對上下游產(chǎn)業(yè)鏈也產(chǎn)生較大影響，其中就包括鋁加工行業(yè)。隨著我國高鐵系統(tǒng)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，交通用鋁型材的需求將“噴發(fā)”。而作為鋁行業(yè)目前增加值最高的市場，鋁加工上市公司已積極投身其中。

明泰鋁業(yè)[0.88% 資金 研報](601677)今日披露定增預案，擬以不低于11.2元/股的價格，非公開發(fā)行不超過6500萬股，募集資金不超過7.5億元，全部用于投建“年產(chǎn)2萬噸交通用鋁型材項目”。

據(jù)介紹，“年產(chǎn)2萬噸交通用鋁型材項目”建設地址位于河南省滎陽市，毗鄰隴海鐵路、京廣高鐵、鄭西高鐵、連霍高速和鄭州繞城高速等交通干線。項目建設期為24個月，總投資額為8.29億元。項目建成后，將新增2萬噸/年專用鋁型材產(chǎn)品，形成400套/年軌道車體大部件產(chǎn)品。

此前，明泰鋁業(yè)已與中國南車[0.07% 資金 研報]、南車四方等客戶簽訂了合作協(xié)議。其中，南車四方將為明泰鋁業(yè)提供技術支持，協(xié)助公司盡快形成生產(chǎn)能力，培育公司成為南車鄭州基地的車用零件主要供應商。

據(jù)明泰鋁業(yè)測算，上述募投項目投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年均營業(yè)收入7.94億元，年均凈利潤1.88億元。

明泰鋁業(yè)表示，此次發(fā)行是公司多元化戰(zhàn)略的重要一步。公司與中國南車等戰(zhàn)略客戶深入合作，向軌道車輛領域拓展，有利于提高公司整體技術水平，

高鐵等軌道交通建設日漸提速，可謂牽一發(fā)而動全身。除了直接受益的運輸設備制造企業(yè)之外，對上下游產(chǎn)業(yè)鏈也產(chǎn)生較大影響，其中就包括鋁加工行業(yè)。隨著我國高鐵系統(tǒng)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，交通用鋁型材的需求將“噴發(fā)”。而作為鋁行業(yè)目前增加值最高的市場，鋁加工上市公司已積極投身其中。

明泰鋁業(yè)[0.88% 資金 研報](601677)今日披露定增預案，擬以不低于11.2元/股的價格，非公開發(fā)行不超過6500萬股，募集資金不超過7.5億元，全部用于投建“年產(chǎn)2萬噸交通用鋁型材項目”。

據(jù)介紹，“年產(chǎn)2萬噸交通用鋁型材項目”建設地址位于河南省滎陽市，毗鄰隴海鐵路、京廣高鐵、鄭西高鐵、連霍高速和鄭州繞城高速等交通干線。項目建設期為24個月，總投資額為8.29億元。項目建成后，將新增2萬噸/年專用鋁型材產(chǎn)品，形成400套/年軌道車體大部件產(chǎn)品。

此前，明泰鋁業(yè)已與中國南車[0.07% 資金 研報]、南車四方等客戶簽訂了合作協(xié)議。其中，南車四方將為明泰鋁業(yè)提供技術支持，協(xié)助公司盡快形成生產(chǎn)能力，培育公司成為南車鄭州基地的車用零件主要供應商。

據(jù)明泰鋁業(yè)測算，上述募投項目投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年均營業(yè)收入7.94億元，年均凈利潤1.88億元。

明泰鋁業(yè)表示，此次發(fā)行是公司多元化戰(zhàn)略的重要一步。公司與中國南車等戰(zhàn)略客戶深入合作，向軌道車輛領域拓展，有利于提高公司整體技術水平，進而實現(xiàn)覆蓋全方位的鋁加工產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線，延長產(chǎn)業(yè)鏈。

除了明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業(yè)[1.67% 資金 研報]（600219）在今年半年報中便表示，隨著公司在建項目未來建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品將向航空、船舶、汽車等高附加值產(chǎn)品傾斜，目前已經(jīng)成立市場調(diào)研開發(fā)小組，開始國內(nèi)市場的調(diào)研和開發(fā)工作。

近年來，我國高鐵系統(tǒng)的建設和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域?qū)Ξa(chǎn)品的技術要求高，設備投入大，產(chǎn)品的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點的發(fā)展方向，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)增加值最高的市場之一。

據(jù)統(tǒng)計，截至2013年底，國內(nèi)共運行高速動車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料，鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年-2020年，國內(nèi)客運專線約需高速列車2.8萬輛，每輛車約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬噸。

另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求旺盛。隨著我國汽車行業(yè)整車制造技術的進步及汽車輕量化的發(fā)展，汽車用鋁型材量將會繼續(xù)增加。據(jù)預測，到2020年我國汽車產(chǎn)量將達到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。

進而實現(xiàn)覆蓋全方位的鋁加工產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品線，延長產(chǎn)業(yè)鏈。

除了明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業(yè)[1.67% 資金 研報]（600219）在今年半年報中便表示，隨著公司在建項目未來建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品將向航空、船舶、汽車等高附加值產(chǎn)品傾斜，目前已經(jīng)成立市場調(diào)研開發(fā)小組，開始國內(nèi)市場的調(diào)研和開發(fā)工作。

近年來，我國高鐵系統(tǒng)的建設和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域?qū)Ξa(chǎn)品的技術要求高，設備投入大，產(chǎn)品的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點的發(fā)展方向，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)增加值最高的市場之一。

據(jù)統(tǒng)計，截至2013年底，國內(nèi)共運行高速動車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料，鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年-2020年，國內(nèi)客運專線約需高速列車2.8萬輛，每輛車約需鋁型材11噸，凈需鋁型材約31萬噸。

另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求旺盛。隨著我國汽車行業(yè)整車制造技術的進步及汽車輕量化的發(fā)展，汽車用鋁型材量將會繼續(xù)增加。據(jù)預測，到2020年我國汽車產(chǎn)量將達到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。